| Názov výskumného projektu: Research Project Title: | Vplyv prítomnosti humanoidného robota na správanie vodičov Effect of presence of humanoid robot on behaviour of drivers |
| Zodpovedný riešiteľ: Principal Investigator: | doc. Ing. Marek Galinski, PhD., Ústav počítačového inžinierstva a aplikovanej informatiky, Fakulta Informatiky a Informačných Technológií, STU Bratislava doc. Ing. Marek Galinski, PhD., Institute of Computer Engineering and Applied Informatics, Faculty of Informatics and Information Technologies, STU Bratislava |
| Kontakt: Contact Details: | marek.galinski@stuba.sk |
I. Informácie o výskume (Informačný list) / Research Information (Information Sheet)
1. Cieľ a povaha výskumu / Purpose and Nature of the Research
Cieľom výskumu je lepšie porozumieť tomu, ako vodiči reagujú v bežnej dopravnej situácii na konci jednosmernej ulice v mieste, kde je už umiestnená dopravná značka STOP. V rámci výskumu sledujeme správanie vodičov v situácii, keď je na mieste iba značka STOP, a v situácii, keď je v jej blízkosti zároveň umiestnený humanoidný robot, ktorý vizuálne signalizuje zastavenie.
Ak ste týmto miestom prechádzali vozidlom, Vaša účasť vo výskume spočívala iba v bežnom prejazde týmto úsekom. Neboli ste požiadaný/-á o žiadnu osobitnú činnosť a nemuseli ste robiť nič nad rámec svojho bežného správania vodiča. Vaša účasť preto trvala len počas prejazdu daným miestom, spravidla niekoľko sekúnd až minút podľa aktuálnej dopravnej situácie.
Tento výskum je navrhnutý ako výskum s minimálnym rizikom. Prebieha v mieste, kde už existuje zákonná povinnosť zastaviť na značke STOP. Prítomnosť robota nemení pravidlá cestnej premávky ani Vám neukladá žiadnu novú povinnosť; ide o doplnkový vizuálny prvok v prostredí.
Aby sme mohli čo najpresnejšie sledovať prirodzené správanie vodičov, neuvádzame priamo na mieste úplný detailný cieľ výskumu. Keby boli všetky podrobnosti známe vopred, mohlo by to ovplyvniť správanie účastníkov a skresliť výsledky. Tento postup sa vo výskume označuje ako čiastočné informovanie (incomplete disclosure). Základné informácie o tom, že na mieste prebieha výskum a že získané údaje budú anonymizované, sú však účastníkom sprístupnené priamo na mieste v podobe informačnej tabule, pričom podrobnejšie vysvetlenie je dostupné na tejto stránke. QR kód pre prístup na stránku je taktiež súčasťou informačnej tabule.
/
The aim of the research is to better understand how drivers react in a typical traffic situation at the end of a one-way street where a STOP sign is already in place. As part of the study, we are observing driver behavior in a situation where only a STOP sign is present, and in a situation where a humanoid robot is also placed nearby, visually signaling to stop.
If you drove through this location, your participation in the study consisted solely of driving through this section as usual. You were not asked to perform any specific action and did not have to do anything beyond your normal driving behavior. Your participation therefore lasted only while passing through the location, typically a few seconds to minutes depending on the current traffic situation.
This study is designed to be a low-risk study. It takes place at a location where there is already a legal obligation to stop at a STOP sign. The presence of the robot does not change traffic rules nor impose any new obligations on you; it is a supplementary visual element in the environment.
In order to observe drivers’ natural behavior as accurately as possible, we do not disclose the full, detailed purpose of the research on-site. If all details were known in advance, this could influence participants’ behavior and skew the results. This approach is referred to in research as “incomplete disclosure.” However, basic information, namely, that research is being conducted on-site and that the collected data will be anonymized, is made available to participants on-site via an information board, with a more detailed explanation available on this page. A QR code for accessing the page is also included on the information board.
2. Prínosy a riziká / Benefits and Risks
Tento výskum Vám pravdepodobne neprinesie priamy osobný prospech ani odmenu za účasť. Jeho výsledky však môžu prispieť k lepšiemu porozumeniu správaniu vodičov v dopravnom prostredí a podporiť výskum v oblasti bezpečnosti cestnej premávky a využitia robotických systémov vo verejnom priestore. Za účasť vo výskume sa neposkytuje žiadna finančná ani iná odmena. Vaša účasť spočíva iba v bežnom prejazde sledovaným miestom.
Výskum je navrhnutý ako výskum s minimálnym rizikom. Neočakávajú sa žiadne riziká nad rámec bežnej účasti v cestnej premávke. U niektorých osôb môže po oboznámení sa s úplným účelom výskumu vzniknúť mierny pocit prekvapenia alebo nepríjemnosti, keďže z metodologických dôvodov nebol celý cieľ výskumu oznámený vopred.
Vaša účasť vo výskume je dobrovoľná. Máte právo kedykoľvek a bez udania dôvodu požiadať o nezahrnutie Vašich údajov do výskumu alebo o ich odstránenie zo spracovania, pokiaľ je ešte možné tieto údaje identifikovať. Po úplnej anonymizácii údajov už nemusí byť možné určiť, ktoré údaje sa vzťahujú ku konkrétnemu prejazdu, a preto ich nemusí byť možné spätne odstrániť.
/
This research is unlikely to provide you with any direct personal benefit or compensation for your participation. However, its results may contribute to a better understanding of driver behavior in traffic environments and support research in the areas of road safety and the use of robotic systems in public spaces. No financial or other compensation is provided for participation in the research. Your participation consists solely of driving through the monitored location as usual.
The research is designed to be low-risk. No risks beyond those associated with normal participation in road traffic are expected. Some individuals may experience a slight sense of surprise or discomfort upon learning the full purpose of the research, as the entire objective of the study was not disclosed in advance for methodological reasons.
Your participation in the research is voluntary. You have the right at any time and without giving a reason to request that your data not be included in the research or to have it removed from processing, provided that the data can still be identified. Once the data has been fully anonymized, it may no longer be possible to determine which data relates to a specific trip, and therefore it may not be possible to remove it retroactively.
3. Ochrana dát a ich použitie / Data Protection and Usage
V rámci tohto výskumu bude zbieraný videozáznam z kamier umiestnených v križovatke. Tieto záznamy budú použité výlučne na výskumné účely, konkrétne na analýzu správania vodičov v sledovanej dopravnej situácii. Údaje nebudú použité na komerčné, marketingové ani represívne účely. Počas zberu môžu videozáznamy dočasne obsahovať identifikačné prvky, napríklad podobu osôb alebo evidenčné čísla vozidiel. Tieto údaje budú po zbere anonymizované tak, aby pri ďalšom spracovaní a analýze nebolo možné identifikovať konkrétne osoby ani vozidlá.
Záznamy budú uchovávané na zabezpečených úložiskách FIIT STU a KIT Karlsruhe (Nemecko) po dobu 2 rokov. Prístup k neanonymizovaným údajom budú mať iba poverení členovia výskumného tímu v nevyhnutnom rozsahu. Po anonymizácii budú údaje ďalej spracovávané len v anonymizovanej podobe.
Všetky získané materiály budú spracovávané ako dôverné a v súlade so Zákonom č. 18/2018 Z. z. o ochrane osobných údajov a s Nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/679 (GDPR).
/
As part of this research, video footage will be collected from cameras located at the intersection. These recordings will be used exclusively for research purposes, specifically to analyze driver behavior in the observed traffic situation. The data will not be used for commercial, marketing, or law enforcement purposes. During collection, the video recordings may temporarily contain identifying elements, such as the appearance of individuals or vehicle registration numbers. This data will be anonymized after collection so that specific individuals or vehicles cannot be identified during further processing and analysis.
The recordings will be stored in secure repositories at FIIT STU and KIT Karlsruhe (Germany) for a period of 2 years. Only authorized members of the research team will have access to non-anonymized data to the extent necessary. After anonymization, the data will be further processed only in anonymized form.
All collected materials will be treated as confidential and in accordance with the Data Protection Act (No. 18/2018 Coll.) and GDPR (Regulation (EU) 2016/679).
4. Dobrovoľnosť a odvolanie účasti / Voluntary Participation and Withdrawal
Vaša účasť v tomto výskume je dobrovoľná. Keďže prejazd sledovaným úsekom nevyžaduje žiadnu zmenu správania, za účasť vo výskume sa považuje použitie zaznamenaných údajov na výskumnú analýzu. Ak si neželáte, aby boli údaje zaznamenané pri Vašom prejazde použité na výskumné účely, môžete kedykoľvek a bez udania dôvodu požiadať o ich nezahrnutie do analýzy alebo o ich odstránenie, pokiaľ je ešte možné ich priradiť ku konkrétnemu záznamu. Vaše rozhodnutie nebude mať pre Vás žiadne nepriaznivé následky. Po úplnej anonymizácii údajov už ich odstránenie nemusí byť možné.
/
Your participation in this study is voluntary. Since driving through the monitored section does not require any change in behavior, participation in the study is considered to be the use of the recorded data for research analysis. If you do not wish for the data recorded during your trip to be used for research purposes, you may at any time and without giving a reason request that it not be included in the analysis or that it be deleted, provided it can still be linked to a specific record. Your decision will not result in any adverse consequences for you. Once the data has been fully anonymized, it may no longer be possible to delete it.